E Bike Tipps und Wissen rund um das E-Bike in Nürnberg
Sie möchten wichtige Informationen rund um das E-Bike? Dann sind Sie hier genau richtig. Unsere Kunden möchten vieles von uns wissen. Die wichtigsten Fragen und die Antworten rund um das E-Bike haben wir hier zusammengestellt.
Viele möchten Informationen zum E Bike Akku wissen, wie kann ich mein wertvolles E-Bike versichern? Mein Leasing läuft aus, was ist dann wichtig?
Hier finden Sie Informationen zur Akkupflege, Reichweitenberechnung und viele weitere Fragen, die an uns im täglichen Geschäft von Kunden herangetragen werden.
Reichweite – Wie weit komme ich mit dem E-Bike-Akku?
Die Reichweite eines E-Bike-Akkus hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter der Akkutyp, die Kapazität (in Wh), das Gewicht des Fahrers, die Fahrweise, das Gelände und der Unterstützungsmodus.
Im Durchschnitt liegt die Reichweite zwischen 40 und 100 km. Um die genaue Reichweite zu ermitteln, kannst du die Angaben des Herstellers überprüfen und die oben genannten Faktoren berücksichtigen.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von Standard. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf den Button unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Weitere InformationenBremsen (1)
Metallisches Scheppern: Nur bei bestimmten Geschwindigkeiten hören Sie „Klingeln“ oder „Rasseln“ im Bereich der Bremsscheibe.
»Metallisches Scheppern« bei Bremsscheiben lässt sich oft nicht vermeiden. Rasseln und Klingeln haben ihre Ursache in den Resonanzen in der Bremsscheibe, verursacht durch Reifen.
Stollenreifen verursachen auf festen Untergründen, wie einem geteerten Weg, laute Abrollgeräusche und Vibrationen. Die durch die Stollen erzeugte Frequenz ist abhängig von der Geschwindigkeit und wird auf Speichen, Gabel und Rahmen übertragen. Das kann dazu führen, dass Bremsscheiben, in Abhängigkeit vom Aufbau der Scheibe, Durchmesser und Geschwindigkeit, sich mit aufschwingen (Resonanz). Die Bremsbeläge der Scheibenbremse sind nur wenige Zehntel-Millimeter von der Scheibe entfernt. Das Schwingen der Scheibe führt dann zum kurzzeitigen Kontakt mit den Belägen – es entsteht eine Art »metallisches Rasseln oder Scheppern«. Dies ist ein physikalisches Resonanz-Phänomen, das sich nicht verhindern lässt. Dies wird in erster Linie verursacht, wenn der Reifen nicht zum Untergrund passt und damit zweckentfremdet eingesetzt wird.
Fahren mit einem reinen Geländereifen auf geteerter Straße führt zu:
- Hoher Reifenverschleiß
- lauten Abrollgeräuschen
- Resonanzen in der Bremsscheibe
Folgende Maßnahmen können dies minimieren oder verhindern:
- Grobe Stollenbereifung nur auf losen Untergründen verwenden.
- Soll ein MTB auch auf der Straße gefahren werden, dann eine Cross-Country-Bereifung oder einen Straßenreifen ohne Stollen verwenden. Ein Mountainbike ist für Geländefahrten ausgelegt. Je nach Anwendung fahren Sie mit unterschiedlichen Reifen. Grobe Stollenbereifung, wie »Nobby Nic« von Schwalbe, ist ideal für schwieriges Gelände und speziell dafür konzipiert.
Dieses „metallische Rasseln“ hat physikalische Ursachen. Dies wird durch eine Bereifung verursacht, die falsch eingesetzt wird, und stellt deshalb keinen Mangel dar. Die Bremswirkung wird dadurch nicht beeinflusst.
Schleifen der Bremsscheibe und Quietschen haben andere Ursachen.
Es sollte aber nicht verwechselt werden mit einer schleifenden Bremsscheibe oder Quietschen beim Bremsen.
Ein Schleifgeräusch an der Bremsscheibe kann folgende Ursachen haben:
- Einstellung des Bremssattels zur Scheibe
- Verbogene Bremsscheibe
Quietschgeräusche beim Bremsen können folgende Ursachen haben:
- Schlecht eingebremste Bremsbeläge
- Nässe, z. B. Feuchtigkeit durch Regen
- verglaste Bremsbeläge
- Öl auf den Bremsbelägen
- Zu zaghaftes Bremsen oder Bremse länger schleifen lassen bei Bergabfahrten, anstatt höhere Bremsleistung intervallartig abzufordern. Hochleistungsbremsen müssen kräftig betätigt werden.
Diebstahlschutz und Sicherheit (1)
Leasinganschluss Versicherung oder Gebrauchtradversicherung – so machen Sie es richtig:
Viele nutzen die Möglichkeit, über ihren Arbeitgeber ein E-Bike zu leasen. Während des Leasingzeitraums ist das Rad versichert. Nach Leasingende möchten Sie das Rad eventuell übernehmen. Wie kann ich das Rad weiterhin gegen Diebstahl und Schäden am Fahrzeug oder Akku absichern? Viele denken nicht daran und plötzlich ist der Akku defekt, der Schaden beläuft sich auf über 800 € – was dann?
Sie möchten das Rad selbst weiter nutzen. Dafür gibt es eine E-Bike-Anschlussversicherung. Diese nimmt den ursprünglichen Leasingneuwert als Basis. Diese Versicherung versichert Ihr Rad damit zum Neuwert, vergleichbar mit unserer Rundumschutzversicherung ohne Verschleißteile. Sie können Ihr Rad zu diesen Konditionen weitere vier Jahre zum Leasingneupreis absichern.
Sie erhalten nahezu die gleichen Konditionen wie bei einer Neuradversicherung:
- Diebstahl und Vandalismus sind damit komplett abgesichert
- Pannen-, Unfall-, Sturz- und Elektroschäden werden reguliert – auch Akku- und Motorschäden
- Pickup-Service: Bei Panne oder Unfall werden Sie von einem Abschleppwagen abgeholt.
- Versicherung zum Neuwert ohne Selbstbeteiligung, bis ihr Rad 7 Jahre alt ist.
Eine Hausratversicherung schneidet im Versicherungsvergleich in der Regel deutlich schlechter ab
E Bike Akku (2)
Laden des E Bike Akkus
- Das Laden Ihres Akkus sollte am besten in trockener Umgebung und bei Raumtemperatur erfolgen.
- Es kann der Akku im Rad geladen oder bei Rädern, bei denen der Akku herausgenommen werden kann, außerhalb des Rades.
- Der Akku sollte nach dem Ladevorgang vom Ladegerät getrennt werden.
Ich nutze mein E-Bike auch im Winter
Sie nutzen Ihr Pedelec auch im Winter – kein Problem.
- Im Winterbetrieb (unter 5 °C) den Akku bei Raumtemperatur laden
- Akku erst kurz vor Fahrtantritt einlegen
- Bei längeren Fahrten Thermoschutzhüllen verwenden. Die richtige Hülle finden Sie bei uns im Zubehör.
Überwinterung des E-Bike-Akkus bei Nichtnutzung
- Trocken zwischen 10 und 20 °C lagern
- Der Ladezustand ist essenziell für die Lebensdauer:
- Idealer Ladezustand zwischen 30 und 60 % (2 bis 3 Leuchtdioden)
- Ganz vollgeladen und ganz leer verringern die Lebensdauer
- TIPP für Bosch-Ebike-Systeme:
Sie haben einen vollen Akku und der Winter ist da.
Kommen Sie mit Ihrem vollen Bosch-Akku und wir bringen Ihre wertvolle Batterie in den optimalen Winter-Lagerung-Ladezustand. Wir informieren Sie gerne über den Preis für diese Dienstleistung.
So haben Sie länger Freude mit Ihrem wertvollen Akku!
Allgemeine E-Bike-Akku-Themen:
1. Transport des E-Bike-Akkus im Auto
Für den Transport sollten Sie immer den Akku aus Ihrem Pedelec nehmen und diesen sicher im Auto verstauen. Achten Sie bitte darauf, dass Sie keine Akkus im Auto lassen, wenn dieses in praller Sonne steht. Im Wageninneren werden schnell über 60 °C erreicht. Dies kann Ihren Akku schädigen.
Für Bosch-Systeme haben wir Batteriekontakt-Abdeckungen in unserem Zubehör-Sortiment. Ein Motorschutz hilft bei Regen und längeren Autofahrten.
2. Lagerung des Akkus
Temperaturen unter –10 °C und über 60 °C sollten grundsätzlich vermieden werden
3. Reinigung & Pflege des E-Bike Akkus
Vor jeder Reinigung Ihres Pedelecs nehmen Sie den Akku heraus. Nie mit dem direkten Wasserstrahl auf elektronische Komponenten und Lager spritzen. Die Steckerpole gelegentlich säubern und mit Pol-Fett dünn einfetten.
4. Inspektion – Überprüfung E-Bike-Akku
Bei Kundendiensten prüfen wir auch Ihren Akku auf Fehler und Softwarestand. Bei Bosch-Akkus haben wir die Möglichkeit, eine exakte Kapazitätsanalyse mit einem schriftlichen Kapazitätsbericht zu erstellen. Wir informieren Sie gerne über den Preis für diese Dienstleistung.
Die Ladezeit eines E‑Bike‑Akkus ist von verschiedenen Faktoren abhängig.
Die Ladezeit eines Akkus hängt ab von:
- Akkukapazität
- Ladestrom des Ladegeräts (2, 4 oder mehr Ampere Ladeleistung)
- Entladezustand des Akkus
Wenn Sie auf langen Touren unterwegs sind, nutzen Sie Ihre Mittagspause, um Ihren Akku nachzuladen.
Unsere Empfehlung: Legen Sie sich ein schnellladendes Ladegerät zu. Sie können dabei Gewicht sparen, da Sie da Sie mit leichteren Akkus bei weniger Kapazität auskommen. Nutzen Sie eine Pause zum Nachladen.
| Akku-Kapa Ah | 2 A | 4 A | 6 A | 12 A |
|---|---|---|---|---|
| 400 | 7.2 h | 3.6 h | 2.4 h | 1.2 h |
| 500 | 9.0 h | 4.5 h | 3.0 h | 1.5 h |
| 600 | 10.8 h | 5.4 h | 3.6 h | 1.8 h |
| 800 | 14.4 h | 7.2 h | 4.8 h | 2.4 h |
| 1000 | 18.1 h | 9.0 h | 6.0 h | 3.0 h |
Akkuspannung: 36V – Spaltenbeschriftung 2 A bis 12 A zeigt die Ladeleistung
E Bike Werkstatt (1)
Sie möchten die Leistung unserer Fachwerkstatt gerne für Ihr Rad oder Elektrorad nutzen, auch wenn wir diese Marken nicht führen oder das Rad nicht bei uns gekauft wurde.
Wir nehmen auch Fahrräder und Pedelecs anderer Marken an, wenn sie bestimmte Bedingungen erfüllen:
Bedingungen für die Werkstattannahme Ihres Rades oder E-Bikes:
- Motoren und Betriebssysteme, die wir in unserem Portfolio führen.
- Wir verfügen über ausreichend Werkstattkapazität.
- Neuradmontage wurde durch den Fachhandel durchgeführt (dies ist immer Bestandteil dessen, der ein Rad verkauft).
Wir lehnen die Werkstattannahme für folgende Räder ab:
Wegen fehlender qualitativer Mindestausstattung nehmen wir keine Baumarkträder und Versandhaus- und Discounterware sowie Direktvertriebsräder an, z. B. die Marken Fischer, Zündapp, Van Moof etc.
- Grund: Selbst nach einer fachkundigen Einstellung von Bremsen und Schaltung arbeiten diese für unsere Qualitätsvorstellungen unzufriedenstellend.
- Elektrische Systeme, die wir nicht unterstützen.
- In diesen Fällen empfehlen wir, sich an Ihren Händler zu wenden, von dem Sie das Fahrzeug bezogen haben, oder über den Hersteller einen Servicestützpunkt zu erfragen: Fischer-Werkstatt und Servicestützpunkte
Rechtliche und sicherheitstechnische Ausschlussgründe für unsere E-Bike-Werkstattannahme:
Es gibt eindeutige rechtliche und inhaltliche Ausschlusskriterien, die uns untersagen, an diesen E Bikes Reparaturen auszuführen:
- »Exotische« Motoren, für die wir keinen Support liefern
- fehlende CE-Zertifikate
- No-Name-Akkusysteme oder Selbstbausysteme
- technisch veränderte Fahrzeuge, z. B. getuntes Pedelec
- fehlende Eigentumsnachweise
- Beschädigte Akkus
- Neuradmontage wurde nicht durch den Händler ausgeführt (Neuradmontage gehört immer zum Neufahrzeugverkauf dazu). Dies ist ein wichtiger Bestandteil beim Radverkauf.
Ablehnung bei der Werkstattannahme trotz Termin oder Abbruch der Servicedienstleistung an der E‑Bike-Reparatur:
Manche Ausschlusskriterien für die E‑Bike‑Annahme oder den Abbruch der Wartungsarbeiten stellen sich erst vor Ort heraus und sind nicht im Vorfeld erkennbar:
- Stellen wir bei der Fahrzeugannahme fest, dass einige Ausschlusskriterien erfüllt sind, werden wir trotz eines telefonisch vereinbarten Termins die Annahme ablehnen. Vieles stellt sich einfach erst vor Ort heraus.
- Stellen wir Dinge erst während der Reparatur fest, z. B. bei Manipulationen am Motor, stellen wir die Reparaturarbeiten ein. Wir berechnen die bis dahin erbrachte Leistung an Sie.
E-Bike - richtig sitzen (2)
Bikefitting beim Neurad ist unbedingt zu empfehlen.
Auf einem Elektrorad führt eine nicht angepasste Radgeometrie deutlich stärker zu Sitzproblemen als auf einem klassischen Rad. Dies hat folgende Gründe:
- Auf dem E-Bike sitzen Sie »statischer« als auf einem konventionellen Rad, z. B. gehen Sie beim klassischen Rad aus dem Sattel bei Steigungen oder schieben. Beim Elektrorad fahren Sie fast alles im Sitzen.
- Sie nutzen ein Pedelec mehr als Ihr klassisches Rad.
- Mit Ihrem Pedelec unternehmen Sie längere Touren.
- Mit unserem exklusiven Service der Sitzpositionsvermessung (Bikefitting) wird jedes Rad zu Ihrem persönlichen Maßrad. Nutzen Sie das Angebot eines professionellen Bikefittings!
Viele Beschwerden beim Radfahren, die Sie in der Vergangenheit erlebt haben, sind darauf zurückzuführen, dass Ihr Rad nicht optimal an Sie angepasst wurde. Das gehört bei einem richtig vermessenen und angepassten Bike der Vergangenheit an.
Mit unserem exklusiven Service der Sitzpositionsvermessung (Bikefitting) wird jedes Rad zu Ihrem persönlichen Maßrad. Nutzen Sie das Angebot eines professionellen Bikefittings!
Schmerzen beim Radfahren – es gibt Lösungen
Ein wund gescheuerter Hintern, eingeschlafene Hände, ein schmerzender Nacken, Rückenschmerzen, Druck und Taubheit im Genitalbereich und auch Prostata Probleme – das alles muss und sollte nicht sein.
Hier setzt das Bikefitting an. Im Profibereich ist es schon lange Standard, das Fahrrad wirklich millimetergenau auf die Bedürfnisse und physiologischen Voraussetzungen des Sportlers einzustellen. Aber auch für den Breitensportler und Freizeitradler kann dies den Unterschied zwischen Himmel und Hölle bedeuten.
Oft sind es nur ein paar kleine Einstellungen, ein paar Millimeter hier, ein paar Grad dort, und jede Fahrradtour wird wieder zu einem schmerzfreien und freudigen Ereignis.
Bikefitting ist das Mittel für jeden Kunden zur Lösung seiner Sitzprobleme. Die Ermittlung der optimalen Sitzposition sowie das Finden des geeigneten Fahrradsattels sind die Aufgaben des Neuradbikefittings. Lass erst keine Probleme aufkommen. Nur so kannst Du Dein E Bike genießen.
E-Bike Typen (2)
Das E Trekking und E City Bike ist der Allrounder unter den Elektrorädern
Ein Elektro-Trekkingbike ist ideal für Menschen, die ihr Fahrrad sowohl alltäglich im Straßenverkehr nutzen, als auch in ihrer Freizeit im Gelände unterwegs sind.
In einem Trekking-Pedelec finden Sie den perfekten Begleiter, wenn Sie ein Fortbewegungsmittel suchen, das Sie verwenden können, für:
- Fahrradtouren und Radreisen, z. B. muss das Bike tourentauglich sein
- Zum Einkaufen, z. B. benötigen sie die Möglichkeit, etwas zuzuladen
- Den Weg zur Arbeit, z. B. optimales Licht und eine gute Ausstattung wichtig
- Zum Kindergarten, z. B. müssen Ihre Kinder einen sicheren Platz finden
- Feld- und Waldwege
Möchten Sie mehr auf Wanderwegen (Trails) fahren, sind Sie mit einem e-MTB oder einem SUV-Bike, das ist ein Mountainbike mit Straßenausstattung (Gepäckträger, Schutzblech und Licht) komfortabler unterwegs.
Machen Sie noch heute eine Probefahrt bei uns im Shop in Nürnberg!
Muss ich bei kleinen Rädern mehr treten? Zum Beispiel bei Kompakträder mit 20″ Laufrädern
Kompakträder sind durch ihre Laufradgröße sehr agil. Häufig wird die Frage gestellt: Muss ich bei den kleinen 20 Zoll Rädern mehr treten als bei den großen 28 Zoll Reifen? Nein, die Trittfrequenz ist immer vergleichbar zwischen den unterschiedlichen Laufradgrößen. Die Hersteller passen dies in der Grundübersetzung an.
Fahren Sie einfach einmal ein Kompaktrad zur Probe. Sie werden erstaunt sein, wie viel Spaß dies macht.
Rechtliche Fragen (2)
E Bike Manipulation ist kein Kavaliersdelikt (Straftat!)
Wer mit einem getunten E-Bike am Straßenverkehr teilnimmt, begeht nicht nur eine Ordnungswidrigkeit, sondern bewegt sich im Bereich einer Straftat.
Wer sein E-Bike illegal schneller macht, muss mit denselben rechtlichen Folgen rechnen, wie jemand, der einen Motorroller „frisiert“. Dazu zählt z.B. die Straftat „Fahren ohne Versicherungsschutz“, die mit Geldstrafe oder Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr geahndet wird.
Auch Versicherungsansprüche sind mit einem getunten E-Bike in der Regel nicht gedeckt. Selbst bei unverschuldeten Unfällen können so sämtliche Ersatzansprüche erlöschen. Der nachträgliche Ausbau des Tuning-Sets schützt nicht. Auch nachdem das Tuning-Zubehör entfernt wurde, können Fachleute den Einsatz entsprechender Modifizierungen nachweisen.
Bei der heutigen Verkehrsdichte sind Sie schnell einmal in einen Unfall mit einem Fußgänger verwickelt. Bei Personenschaden wird immer ein Gutachter hinzugezogen. Die finanziellen und rechtlichen Folgen können fatal sein.
Quelle: ADAC
Bei E Bike Tunning erlischt der Garantieanspruch
Bitte beachten Sie:
- Die Garantieansprüche des Herstellers erlöschen durch Tuning eines Pedelecs.
- Wir lehnen Reparaturarbeiten an manipulierten Pedelecs ab. Stellen wir während der Wartungsarbeiten fest, dass Sie einen Dongle verbaut haben, brechen wir die Arbeiten an Ihrem Fahrzeug ab. Die bis dahin geleistete Arbeitszeit stellen wir Ihnen in Rechnung.
- Sollten Sie uns ein getuntes E-Bike zur Reparatur geben und ein Unfall bei der Probefahrt durch einen Mitarbeiter von Schmidt Pedelec passieren, haften Sie für den Unfall und sämtlichen Schäden an Beteiligten persönlich.
Unser Tipp, wenn Ihnen 25 km/h zu wenig sind und Sie schneller fahren möchten:
Wenn Sie schnell fahren wollen, kaufen Sie sich einfach ein S-Pedelec. Sie haben damit deutlich mehr performanten Fahrspaß und Reichweite.
Umrüsten zum E Bike Ihres Fahrrades
Sie haben Ihr Lieblingsrad und möchten es mit einem Motor als Pedelec umrüsten lassen.
Davon raten wir ab:
- Einerseits ist Ihr klassisches Rad nicht für die erhöhte Belastung ausgelegt. Sie geben viel Geld für eine schlechte Lösung aus.
- Andererseits ist die Umrüstung eines Fahrrades zum Pedelec für uns als Händler rechtlich nicht tragbar.
Hier der rechtliche Hintergrund für das Nachrüsten von Fahrrädern zu Elektrorädern:
Auszug aus dem Leitfaden »Wissenswertes über das Nachrüsten von Fahrrädern mit E-Antrieben«:
Fahrräder sind für den Antrieb mit reiner Muskelkraft konstruiert und geprüft (DIN EN ISO 4210 Teil 1 bis 9).
Durch die Nachrüstung mit einem E-Antrieb (max. 250 Watt/max. 25 km/h) werden diese Fahrzeuge zu Pedelecs/E-Bikes, die der Maschinenrichtlinie »2006/42/EG« und EMV-Richtlinie »2004/108/EG« unterliegen und gemäß der Norm DIN EN 15194‑2017 geprüft werden müssen (für alle Produkte, die ab Mai 2019 in Verkehr gebracht werden).
Dies hat zur Folge:
- Risikoanalyse erforderlich
- Stückliste und Entsorgungshinweise
- Betriebsfestigkeitsnachweis aller sicherheitsrelevanten Bauteile muss erbracht werden
- EMV-Nachweis (EMV-Richtlinie 2004/108/EG) für das komplette Fahrzeug erforderlich
- Nachweis der funktionalen und elektrischen Sicherheit
- Original-Betriebsanleitung in Landessprache in gedruckter Form
- Konformitätsbewertung
- Konformitätserklärung
- CE-konformes Typenschild
1. Mögliche rechtliche Folgen für den Auftraggeber:
- Sie benutzen ein Elektrorad, für das Sie keine Erlaubnis haben.
- Versicherungsrechtliche Konsequenzen können die Folge sein.
- Betrieb eines nicht zugelassenen Fahrzeuges
2. Mögliche rechtliche Konsequenzen bei der Nachrüstung durch den Händler:
- Begehung von Ordnungswidrigkeiten oder strafrechtliche Konsequenzen
- Haftung des Händlers für Personen- und Sachschäden
- Verlust der Betriebshaftpflicht-Versicherungsdeckung
- Verkaufsverbot durch Gewerbeaufsichtsamt
- Wettbewerbsrechtliche Konsequenzen
Sicherheit (3)
Fahrtechnik mit dem E-MTB verbessern und E MTB Kurs Frauen
Fahrtechnik beim E-Bike und E-MTB kann gelernt werden. Damit gewinnen Sie Sicherheit und erleben deutlich mehr Fahrspaß auch in schwierigem Gelände.
Sie werden den richtigen und sicheren Umgang mit Ihrem E-Bike lernen:
- Kurvenfahren
- Richtig bremsen
- Hindernisse überwinden
- Steile Abfahrten
- Kurze Felsabbrüche bewältigen
- und vieles mehr
Mit dem passenden E-MTB macht es richtig Spaß sich in freiem Gelände zu bewegen. Bei uns finden Sie das richtige E-MTB.
Wer bietet Fahrtechnikkurse für E Bike und E MTB an?
Je nach Fähigkeit gibt es unterschiedliche Kursangebote. Unsere Kunden haben exzellente Erfahrungen mit Panchooo aus Altdorf gemacht.
Mehr Informationen erfahren Sie hier auf seiner Homepage:
Wer mit dem Mountainbike unterwegs ist, wird sicher gerne auf Wegen abseits oder auf Singletrails fahren. Ein Singletrail ist ein schmaler Pfad, auf dem in der Regel nur eine Person oder ein Rad Platz hat. Daher der Begriff Singletrail.
Je nach Geländeprofil sind spezielle Anforderungen an das Können des Fahrers gerichtet. Es werden deshalb offizielle Routen in eine Schwierigkeitsskala, in eine sogenannte MTB-Singletrail-Skala, eingeteilt. Zum Beispiel verwendet Komoot auch diese Skala. Bitte nehmen Sie diese Beschreibungen ernst und fahren nur die Strecken, die Ihrer fahrtechnischen Eignung entsprechen. Möchten Sie diese erweitern, empfehlen wir, einen Fahrtechnikkurs zu besuchen.
| Schwierigkeits-Grad | Beschreibung |
|---|---|
| S0 – sehr leicht | Singletrails ohne besondere Schwierigkeiten. Meist flowige Wald- und Wiesenwege auf griffigen Natürböden oder verfestigtem Schotter. Stufen, Felsen und Wurzelpassagen sind nicht zu erwarten. Wenig Gefälle und weite Kurven. Keine besonderen Fahrtechniken nötig. |
| S1 – leicht | Trails mit kleineren Hindernissen wie flachen Wurzeln, kleinen Steinen oder Wasserrinnen. Der Untergrund kann teilweise nicht befestigt sein. Gefälle bis 40 % mit engeren Kurven, aber ohne Spitzkehren. Fahrtechnisches Grundkönnen ist erforderlich. S1-Trails werden meist im Stehen gefahren. |
| S2 – mittel | Verblockte Trails mit vielen größeren Felsbrocken und/oder Wurzelpassagen, häufig auf rutschigem Untergrund und Geröll. Gefälle über 70 %, hohe Stufen, Spitzkehren und Schrägfahrten kommen oft vor. Hohe Aufmerksamkeit, kontrolliertes Bremsen und gute Balance sind nötig. |
| S4 – sehr schwer | Sehr steile, stark verblockte Singletrails mit großen Felsbrocken und/oder anspruchsvollen Wurzelpassagen, dazwischen häufig loses Geröll. Extreme Steilrampen, enge Spitzkehren und hohe Stufen stellen höchste Ansprüche an das Fahrkönnen. Anspruchsvolle Trailtechniken, wie das Versetzen von Hinter- und Vorderrad, sind nötig. |
| S5 – extrem schwer | Äußerst anspruchsvolle Trails mit blockartigem Gelände und Gegenanstiegen, Geröllfeldern und engen Spitzkehren, hohen, direkt aufeinanderfolgenden Absätzen und Hindernissen. Häufig in Kombination in extrem steilem Gelände mit sehr kurzen Bremswegen. Tragen ist oft kaum möglich. Zum Befahren ist die exzellente Beherrschung von Trail-Techniken nötig. |
Quelle: Komoot, help, mtb-scale
Fahrradhelme erneuern – Was ist zu beachten?
Um einen maximalen Schutz bei einem Fahrradhelm sicherzustellen, gelten folgende Regeln:
Ein Fahrradhelm sollte für Ihre persönliche Sicherheit in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden.
Um einen maximalen Schutz bei einem Fahrradhelm sicherzustellen, gelten folgende Regeln:
- Ein Fahrradhelm sollte generell nach jedem Sturz erneuert werden. Dies ist unabhängig davon, ob Sie eine sichtbare Beschädigung feststellen oder nicht. Das Material des Helms wird beim Sturz komprimiert und absorbiert damit die Energie, die auf den Kopf einwirkt. Damit verliert er an Schutzwirkung.
- Der Helm, der maximal 8 Jahre alt ist oder nach maximal 5 Jahren in Gebrauch ist, muss erneuert werden. Die Gebrauchszeit ist unabhängig davon, wie oft er benutzt wurde. (Quelle: Hersteller Uvex)