E-Bike-Tipps und Wissen rund um das E-Bike in Nürnberg

»Metallisches Scheppern« bei Bremsscheiben lässt sich oft nicht vermeiden. Rasseln und Klingeln haben die Ursache aus der Resonanzen in der Bremsscheibe, verursacht durch Reifen.

Stollenreifen verursachen auf festen Untergründen, wie einem geteerten Weg, laute Abrollgeräusche und Vibrationen. Die durch die Stollen erzeugte Frequenz ist abhängig von der Geschwindigkeit und wird auf Speichen, Gabel und Rahmen übertragen. Das kann dazu führen, dass Bremsscheiben, in Abhängigkeit vom Aufbau der Scheibe, Durchmesser und Geschwindigkeit, sich mit aufschwingen (Resonanz). Die Bremsbeläge der Scheibenbremse sind nur wenige Zehntel-Millimeter von der Scheibe entfernt. Das Schwingen der Scheibe führt dann zum kurzzeitigen Kontakt mit den Belägen – es entsteht eine Art »metallisches Rasseln oder Scheppern«. Dies ist ein physikalisches Resonanz-Phänomen, das sich nicht verhindern lässt. Dies wird in erster Linie verursacht, wenn der Reifen nicht zum Untergrund passt und damit zweckentfremdet eingesetzt wird.

Fahren mit einem reinen Geländereifen auf geteerter Straße führt zu:

• Hoher Reifenverschleiß
• lauten Abrollgeräuschen
• Resonanzen in der Bremsscheibe

Folgende Maßnahmen können dies minimieren oder verhindern:

• Grobe Stollenbereifung nur auf losen Untergründen verwenden.
• Soll ein MTB auch auf der Straße gefahren werden, dann eine Cross-Country-Bereifung oder einen Straßenreifen ohne Stollen verwenden. Ein Mountainbike ist für Geländefahrten ausgelegt. Je nach Anwendung fahren Sie mit unterschiedlichen Reifen. Grobe Stollenbereifung, wie »Nobby Nic« von Schwalbe, ist ideal für schwieriges Gelände und speziell dafür konzipiert.

Dieses „metallische Rasseln“ hat physikalische Ursachen. Dies wird durch eine Bereifung verursacht, die falsch eingesetzt wird und stellt deshalb keinen Mangel dar. Die Bremswirkung wird dadurch nicht beeinflusst.

Viele nutzen die Möglichkeit, über ihren Arbeitgeber ein E-Bike zu leasen. Während des Leasingzeitraums ist das Rad versichert. Nach Leasingende möchten Sie das Rad eventuell übernehmen. Wie kann ich das Rad weiterhin gegen Diebstahl und Schäden am Fahrzeug oder Akku absichern? Viele denken nicht daran und plötzlich ist der Akku defekt, der Schaden beläuft sich auf über 800 € – was dann?

Sie möchten das Rad selbst weiter nutzen. Dafür gibt es eine E-Bike-Anschlussversicherung. Diese nimmt den ursprünglichen Leasingneuwert als Basis. Diese Versicherung versichert Ihr Rad damit zum Neuwert, vergleichbar mit unserer Rundumschutzversicherung ohne Verschleißteile. Sie können Ihr Rad zu diesen Konditionen weitere vier Jahre zum Leasingneupreis absichern.

Sie erhalten nahezu die gleichen Konditionen wie bei einer Neuradversicherung:

• Diebstahl und Vandalismus sind damit komplett abgesichert
• Pannen-, Unfall-, Sturz- und Elektroschäden werden reguliert – auch Akku- und Motorschäden
• Pickup-Service: Bei Panne oder Unfall werden Sie von einem Abschleppwagen abgeholt.
• Versicherung zum Neuwert ohne Selbstbeteiligung, bis ihr Rad 7 Jahre alt ist.

Eine Hausratversicherung schneidet im Versicherungsvergleich in der Regel deutlich schlechter ab

Laden des E‑Bike-Akkus

• Das Laden Ihres Akkus sollte am besten in trockener Umgebung und bei Raumtemperatur erfolgen.
• Der Akku sollte nach dem Ladevorgang vom Ladegerät getrennt werden.

Überwinterung des E-Bike-Akkus

• Trocken zwischen 10 und 20 °C lagern
• Der Ladezustand ist essenziell für die Lebensdauer:
  • Idealer Ladezustand zwischen 30 und 60 % (2 bis 3 Leuchtdioden)
  • Ganz vollgeladen und ganz leer verringert die Lebensdauer
• TIPP für Bosch-Ebike-Systeme:
  Sie haben einen vollen Akku und der Winter ist da.
  Kommen Sie mit Ihrem vollen Bosch-Akku und wir bringen Ihre wertvolle Batterie in den optimalen Winter-Lagerung-Ladezustand. Wir informieren Sie gerne über den Preis für diese Dienstleistung.

So haben Sie länger Freude mit Ihrem wertvollen Akku!

Ich nutze mein E-Bike auch im Winter

Sie nutzen Ihr Pedelec auch im Winter – kein Problem.

• Im Winterbetrieb (unter 5 °C) den Akku bei Raumtemperatur laden
• Akku erst kurz vor Fahrtantritt einlegen
• Bei längeren Fahrten Thermoschutzhüllen verwenden. Die richtige Hülle finden Sie bei uns im Zubehör:

Lagerung des Akkus

Temperaturen unter –10 °C und über 60 °C sollten grundsätzlich vermieden werden

Reinigung & Pflege

Vor jeder Reinigung Ihres Pedelecs nehmen Sie den Akku heraus. Nie mit dem direkten Wasserstrahl auf elektronische Komponenten und Lager spritzen. Die Steckerpole gelegentlich säubern und mit Pol-Fett dünn einfetten.

Inspektion

Bei Kundendiensten prüfen wir auch Ihren Akku auf Fehler- und Softwarestand. Bei Bosch-Akkus haben wir die Möglichkeit, eine exakte Kapazitätsanalyse mit einem schriftlichen Kapazitätsbericht zu erstellen. Wir informieren Sie gerne über den Preis für diese Dienstleistung.

Transport

Für den Transport sollten Sie immer den Akku aus Ihrem Pedelec nehmen und diesen sicher im Auto verstauen. Achten Sie bitte darauf, dass Sie keine Akkus im Auto lassen, wenn dieses in praller Sonne steht. Im Wageninneren werden schnell über 60 °C erreicht. Dies kann Ihren Akku schädigen.

Für Bosch-Systeme haben wir Batteriekontakt-Abdeckungen in unserem Zubehör-Sortiment. Ein Motorschutz hilft bei Regen und längeren Autofahrten.

Die Ladezeit eines Akkus hängt ab von:

• Akkukapazität
• Ladestrom des Ladegeräts (2, 4 oder mehr Ampere Ladeleistung)
• Entladezustand des Akkus

Wenn Sie auf langen Touren unterwegs sind, nutzen Sie Ihre Mittagspause, um Ihren Akku nachzuladen.

Unsere Empfehlung: Legen Sie sich ein schnellladendes Ladegerät zu. Dann kommen Sie mit leichteren Akkus bei weniger Kapazität aus. Nutzen Sie eine Pause zum Nachladen.

Akkuspannung: 36V – Spaltenbeschriftung 2 A bis 12 A zeigt die Ladeleistung

Sie möchten die Leistung unserer Fachwerkstatt gerne für Ihr Rad oder Elektrorad nutzen, auch wenn wir diese Marken nicht führen oder das Rad nicht bei uns gekauft wurde.

Wir nehmen auch Fahrräder und Pedelecs anderer Marken an, allerdings nur unter bestimmten Bedingungen:

• Motor- und Betriebssysteme, die wir in unserem Portfolio führen.
• Wir verfügen über ausreichend Werkstattkapazität.
• Neuradmontage wurde durch den Fachhandel durchgeführt (dies ist immer Bestandteil dessen, der ein Rad verkauft).
• Bestimmte qualitative Mindestausstattung. Deshalb nehmen wir keine Baumarkträder und Versandhaus- und Discounterware sowie Direktvertriebsräder an, z. B. die Marken Fischer, Zündapp, Van Moof etc.
  • Grund: Selbst nach einer fachkundigen Einstellung von Bremsen und Schaltung arbeiten diese für unsere Qualitätsvorstellungen unzufriedenstellend.
  • Elektrische Systeme, die wir nicht unterstützen.
  • In diesen Fällen empfehlen wir, sich an Ihren Händler zu wenden, von dem Sie das Fahrzeug bezogen haben, oder über den Hersteller einen Servicestützpunkt zu erfragen: Fischer-Werkstatt und Servicestützpunkte

Beispiele für weitere Ausschlussgründe:

• »Exotische« Motoren, für die wir keinen Support liefern
• fehlende CE-Zertifikate
• No-Name-Akkusysteme oder Selbstbausysteme
• technisch veränderte Fahrzeuge, z. B. getuntes Pedelec
• fehlende Eigentumsnachweise
• Beschädigte Akkus
• Neuradmontage wurde nicht durch den Händler ausgeführt (Neuradmontage gehört immer zum Neufahrzeugverkauf dazu). Dies ist ein wichtiger Bestandteil beim Radverkauf.

Stellen wir bei der Fahrzeugannahme fest, dass einige Ausschlusskriterien erfüllt sind, werden wir trotz eines telefonisch vereinbarten Termins die Annahme ablehnen. Vieles stellt sich einfach erst vor Ort heraus.

Stellen wir Dinge erst während der Reparatur fest, z. B. bei Manipulationen am Motor, stellen wir die Reparaturarbeiten ein. Wir berechnen die bis dahin erbrachte Leistung an Sie.

Auf einem Elektrorad führt eine nicht angepasste Radgeometrie deutlich stärker zu Sitzproblemen als auf einem klassischen Rad. Dies hat folgende Gründe:

• Auf dem E-Bike sitzen Sie »statischer« als auf einem konventionellen Rad, z. B. gehen Sie beim klassischen Rad aus dem Sattel bei Steigungen oder schieben. Beim Elektrorad fahren Sie fast alles im Sitzen.
• Sie nutzen ein Pedelec mehr als Ihr klassisches Rad.
• Mit Ihrem Pedelec unternehmen Sie längere Touren.

Mit unserem exklusiven Service der Sitzpositionsvermessung (Bikefitting) wird jedes Rad zu Ihrem persönlichen Maßrad. Nutzen Sie das Angebot eines professionellen Bikefittings!

Viele Beschwerden beim Radfahren, die Sie in der Vergangenheit erlebt haben, sind darauf zurückzuführen, dass Ihr Rad nicht optimal an Sie angepasst wurde. Das gehört bei einem richtig vermessenen und angepassten Bike der Vergangenheit an.

Ein wund gescheuerter Hintern, eingeschlafene Hände, ein schmerzender Nacken, Rückenschmerzen, Druck und Taubheit im Genitalbereich und auch Prostata Probleme – das alles muss und sollte nicht sein.

Hier setzt das Bikefitting an. Im Profibereich ist es schon lange Standard, das Fahrrad wirklich millimetergenau auf die Bedürfnisse und physiologischen Voraussetzungen des Sportlers einzustellen. Aber auch für den Breitensportler und Freizeitradler kann dies den Unterschied zwischen Himmel und Hölle bedeuten.

Oft sind es nur ein paar kleine Einstellungen, ein paar Millimeter hier, ein paar Grad dort und jede Fahrradtour wird wieder zu einem schmerzfreien und freudigen Ereignis.

Bikefitting ist das Mittel für jeden Kunden zur Lösung seiner Sitzprobleme. Die Ermittlung der optimalen Sitzposition sowie das Finden des geeigneten Fahrradsattels sind die Aufgabe des Neuradbikefittings. Lass erst keine Probleme aufkommen. Nur so kannst Du Dein E Bike genießen.

• => Informationen zu Gesundheitsproblemen und Radfahren
• => Informationen zum Radoptimierung und Bikefitting

Ein Elektro-Trekkingbike ist ideal für Menschen, die ihr Fahrrad sowohl alltäglich im Straßenverkehr nutzen, als auch in ihrer Freizeit im Gelände unterwegs sind.

In einem Trekking-Pedelec finden Sie den perfekten Begleiter, wenn Sie ein Fortbewegungsmittel suchen, das Sie verwenden können, für:

• Fahrradtouren und Radreisen, z. B. muss das Bike tourentauglich sein
• Zum Einkaufen, z. B. benötigen sie die Möglichkeit, etwas zuzuladen
• Den Weg zur Arbeit, z. B. optimales Licht und eine gute Ausstattung wichtig
• Zum Kindergarten, z. B. müssen Ihre Kinder einen sicheren Platz finden
• Feld- und Waldwege

Möchten Sie mehr auf Wanderwegen (Trails) fahren, sind Sie mit einem e-MTB oder einem SUV-Bike, das ist ein Mountainbike mit Straßenausstattung (Gepäckträger, Schutzblech und Licht) komfortabler unterwegs.

Machen Sie noch heute eine Probefahrt bei uns im Shop in Nürnberg!

=> Mehr Informationen zu E Trekking und E City Bikes

Kompakträder sind durch ihre Laufradgröße sehr agil. Häufig wird die Frage gestellt: Muss ich bei den kleinen 20 Zoll Rädern mehr treten als bei den großen 28 Zoll Reifen? Nein, die Trittfrequenz ist immer vergleichbar zwischen den unterschiedlichen Laufradgrößen. Die Hersteller passen dies in der Grundübersetzung an. Fahren Sie

einfach einmal ein Kompaktrad zur Probe. Sie werden erstaunt sein, wie viel Spaß dies macht.

Dongles und Chip Tuning – kein Kavaliersdelikt (Straftat!)

Wer mit einem getunten E-Bike am Straßenverkehr teilnimmt, begeht nicht nur eine Ordnungswidrigkeit, sondern bewegt sich im Bereich einer Straftat.

Wer sein E-Bike illegal schneller macht, muss mit denselben rechtlichen Folgen rechnen, wie jemand, der einen Motorroller „frisiert“. Dazu zählt z.B. die Straftat „Fahren ohne Versicherungsschutz“, die mit Geldstrafe oder Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr geahndet wird.

Auch Versicherungsansprüche sind mit einem getunten E-Bike in der Regel nicht gedeckt. Selbst bei unverschuldeten Unfällen können so sämtliche Ersatzansprüche erlöschen. Der nachträgliche Ausbau des Tuning-Sets schützt nicht. Auch nachdem das Tuning-Zubehör entfernt wurde, können Fachleute den Einsatz entsprechender Modifizierungen nachweisen.

Bei der heutigen Verkehrsdichte sind Sie schnell einmal in einen Unfall mit einem Fußgänger verwickelt. Bei Personenschaden wird immer ein Gutachter hinzugezogen. Die finanziellen und rechtlichen Folgen können fatal sein.

Quelle: ARAG

Übrigens:

• Die Garantieansprüche des Herstellers erlöschen durch Tuning eines Pedelecs.
• Wir lehnen Reparaturarbeiten manipulierter Pedelecs ab. Stellen wir während der Wartungsarbeiten fest, dass Sie einen Dongle verbaut haben, brechen wir die Arbeiten an Ihrem Fahrzeug ab. Die bis dahin geleistet Arbeitszeit stellen wir Ihnen in Rechnung.

Unser Tipp:

Wenn Sie schnell fahren wollen, kaufen Sie sich einfach ein S-Pedelec. Sie haben damit deutlich mehr performanten Fahrspaß und Reichweite.

Umrüsten von Fahrrädern zum Pedelec

Sie haben Ihr Lieblingsrad und möchten es mit einem Motor als Pedelec umrüsten lassen.

Davon raten wir ab.

• Einerseits ist Ihr klassisches Rad nicht für die erhöhte Belastung ausgelegt. Sie geben viel Geld für eine schlechte Lösung aus.
• Andererseits ist die Umrüstung eines Fahrrades zum Pedelec für uns als Händler rechtlich nicht tragbar.

Hier der rechtliche Hintergrund für das Nachrüsten von Fahrrädern zu Elektrorädern:

Auszug aus dem Leitfaden »Wissenswertes über das Nachrüsten von Fahrrädern mit E-Antrieben«:

Fahrräder sind für den Antrieb mit reiner Muskelkraft konstruiert und geprüft (DIN EN ISO 4210 Teil 1 bis 9).

Durch die Nachrüstung mit einem E-Antrieb (max. 250 Watt/max. 25 km/h) werden diese Fahrzeuge zu Pedelecs/E-Bikes, die der Maschinenrichtlinie »2006/42/EG« und EMV-Richtlinie »2004/108/EG« unterliegen und gemäß der Norm DIN EN 15194‑2017 geprüft werden müssen (für alle Produkte, die ab Mai 2019 in Verkehr gebracht werden).

Dies hat zur Folge:

• Risikoanalyse erforderlich
• Stückliste und Entsorgungshinweise
• Betriebsfestigkeitsnachweis aller sicherheitsrelevanten Bauteile muss erbracht werden
• EMV-Nachweis (EMV-Richtlinie 2004/108/EG) für das komplette Fahrzeug erforderlich
• Nachweis der funktionalen und elektrischen Sicherheit
• Original-Betriebsanleitung in Landessprache in gedruckter Form
• Konformitätsbewertung
• Konformitätserklärung
• CE-konformes Typenschild

Mögliche rechtlich Folgen für den Auftraggeber:

• Sie benutzen ein Elektrorad, für das Sie keine Erlaubnis haben.
• Versicherungsrechtliche Konsequenzen können die Folge sein.
• Betrieb eines nicht zugelassenen Fahrzeuges

Mögliche rechtliche Konsequenzen bei der Nachrüstung
durch den Händler:

• Begehung von Ordnungswidrigkeiten oder strafrechtliche Konsequenzen
• Haftung des Händlers für Personen- und Sachschäden
• Verlust der Betriebshaftpflicht-Versicherungsdeckung
• Verkaufsverbot durch Gewerbeaufsichtsamt
• Wettbewerbsrechtliche Konsequenzen

Fahrtechnik beim E-Bike und E-MTB kann gelernt werden. Damit gewinnen Sie Sicherheit und erleben deutlich mehr Fahrspaß auch in schwierigem Gelände.

Je nach Fähigkeit gibt es unterschiedliche Kursangebote. Unsere Kunden haben hervorragende Erfahrungen mit Panchooo aus Altdorf gemacht.

=> Mehr über die Fahrtechnikkurse erfahren.

Ein Fahrradhelm sollte für Ihre persönliche Sicherheit in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden.

Um einen maximalen Schutz bei einem Fahrradhelm sicherzustellen, gelten folgende Regeln:

• Ein Fahrradhelm sollte generell nach jedem Sturz erneuert werden. Dies ist unabhängig davon, ob Sie eine sichtbare Beschädigung feststellen oder nicht. Das Material des Helms wird beim Sturz komprimiert und absorbiert damit die Energie, die auf den Kopf einwirkt. Damit verliert er an Schutzwirkung.
• Der Helm, der maximal 8 Jahre alt ist oder nach maximal 5 Jahren in Gebrauch ist, muss erneuert werden. Die Gebrauchszeit ist unabhängig davon, wie oft er benutzt wurde. (Quelle: Hersteller Uvex)

Wer mit dem Mountainbike unterwegs ist, wird sicher gerne auf Wegen abseits oder Singletrails fahren. Ein Singletrail ist ein schmaler Pfad, auf dem in der Regel nur eine Person oder ein Rad Platz hat. Daher der Begriff Singletrail.

Je nach Geländeprofil sind spezielle Anforderungen an das Können des Fahrers gerichtet. Es werden deshalb offizielle Routen in eine Schwierigkeitsskala, in eine sogenannte MTB-Singletrail-Skala, eingeteilt. Zum Beispiel verwendet Komoot auch diese Skala. Bitte nehmen Sie diese Beschreibungen ernst und fahren nur die Strecken, die Ihrer fahrtechnischen Eignung entsprechen. Möchten Sie diese erweitern, empfehlen wir, einen Fahrtechnikkurs zu besuchen.

Quelle: Komoot, help, mtb-scale